Bien señores, primer objetivo de este periplo cumplido. Venezuela recorrida, muy por encima ojo. A penas 4 lugares emblemáticos de un país inmenso y precioso que no hace, ni con mucho, justicia de algo tan impresionante.
Hemos visitado el interior, Maturín, ciudad grande e importante, Los Roques en el Caribe Venezolano y sobrevolado Caracas. El magestuoso Orinoco y los Parques Nacionales de Canaima y Saninañimana.
Nuestro próximo destino será Colombia, a la que ya nos dirigimos en vuelo IFR - VOR (controlados pero enlazando rutas de radiobalizas establecidas en plan de vuelo). y allí haremos lo mismo que en Venezuela, tratar de localizar lugares interesantes, no muchos, que el tiempo tiene sus limitaciones, y visitarlos o sobrevolarlos.
La idea es recorrer los continentes en zig zag para tratar de cubrir la mayoría de los países de cada uno de ellos.
9 jun 2010
SALTO DE ANGEL
El 412 es un versátil (y caro) helicóptero de servicio-transporte mediano muy utilizado en este tipo de entorno por su robustez (el landrover del aire) y fiabilidad. Cuyo origen es el famoso UH1- IROQUIS de la guerra del vietnam que debe su apodo al nombre de una valerosa tribu indio-americana.
En el caso del 412, esta versión es la evolución construida por BELL - TEXTRON del 212 que a su vez es la evolución con dos motores del UH1. Se diferencia del 212 básicamente en su rotor de 4 palas más estable.
Fuente: wikipedia
Como ya he comentado, alquilo uno de estos para volar con un piloto hacia el Salto de Ángel, dentro del Parque Nacional de Canaima en el que nos encontramos, y uno de los lugares más espectaculares del planeta con una caída ininterrumpida de 807 metros desde Auyantepuy.
Su nombre se debe al aviador Jimmy Angel, que en el año 1937 lo dio a conocer tras empeñarse en aterrizar en la cima del tepuy y hacerlo abruptamente estrellando su aparato contra el suelo sin consecuencias graves.
Nosotros sobrevolamos la densa selva del valle que recorre el rio Kerep después de la caída desde el tepuy hasta la base del salto y "trepamos" por la pared de 980 metros hasta divisar el mismo río antes de su caída para luego desplazarnos al Parque Nacional de Sanisañimana y sobrevolar también sus tepuyes y agujeros verdes.
VIDEO - SANISAÑIMANA
4 jun 2010
EL PULMÓN DEL PLANETA
La amazonía es con toda seguridad el pulmón del planeta, la zona verde más extensa que cubre la tierra y, como sucede con las grandes extensiones de agua, un bimotor como el mío o cualquier tipo de polimotores, es lo más aconsejable para sobrevolarla puesto que tener un problema aquí es verdaderamente un problema. Escasean las carreteras, claros o, por su puesto, zonas de aterrizaje y abundan en cambio los inconvenientes.
Y para ilustrar de que hablo, nada mejor que este enlace que les pongo con una historia real increíble e interesante.
ARTICULO - ACCIDENTE EN LA SELVA "TODOS A SALVO"
Nuestro destino es Caicara del Orinoco para repostar y continuar más tarde al sur, hacia Canaima, que será nuestro campamento base, para recorrer con helicóptero los parques Nacionales de Canaima y de Sanisaniñama. Veremos algunos de los lugares más espectaculares de la selva amazónica Venezolana como el salto de Ángel o los tepuyes y sus enormes agujeros verdes naturales.
Durante este vuelo recorremos en parte el majestuoso Orinoco y sobrevolaremos principalmente sabana antes de adentrarnos en la selva.
Aterrizamos en la pista de Canaima, junto al río donde hay un pequeño campamento que sirve de base a las operaciones locales y de partida para las excursiones al Parque Nacional de Canaima, muy concurrido por estar situado el famoso Salto de Ángel que visitaremos.
He alquilado un helicóptero Bell 412 que pilotaré asistido por un piloto de la compañía que hará de instructor. Los helicópteros no son ni mucho menos aeronaves fáciles de pilotar, son eficaces pero muy dependientes de la mecánica y cualquier fallo puede ser fatal, al tiempo que son sensibles y en ocasiones de comportamientos un tanto comprometidos.
Créanme, la toma, aunque muy alta, fue buena usando los tres puntos de flaps, si bien se corta el video en la recogida no es por ocultar un piñazo ja ja, si no porque se acabó el tiempo de grabación con fraps (que a penas permite grabar en la versión libre 60 segundos) y comprenderán que no era el momento para ponerse a pensar en reanudar la grabación.
Una frase que repetía mi instructor es que "un buen piloto no es el que SIEMPRE hace una buena toma, si no el que SIEMPRE arregla una mala toma".
2 jun 2010
HIDROAVIÓN - BEAVER
Tomé mi primera "lección" de vuelo, si se puede considerar así, cuando a penas tenía 11 años. Fue un verano y por aquella época los pasábamos en una casa forestal que tenía asignada mi padre como Jefe Provincial del servicio Estatal de Montes. Él decía que los ingenieros de montes eran los únicos que veraneaban en su lugar de trabajo, aunque en su caso era lo que verdaderamente le gustaba, estar en el monte, y no lo que hacía rutinariamente que, como es lógico, era mucho más administrativo en un despacho o en el Ministerio.
Esa casa contaba con pista de aterrizaje entre otros muchos atractivos para unos niños como nosotros (caballos, carruajes, máquinas y autos de todo tipo, etc) y durante los veranos se aprovechaba la campaña para tratar las plagas de procesionaria que afectaban al pinar de la reserva con más de 12 kilómetros de largo por unos 4 de ancho.
Mi primer vuelo fue sentado en taburete de madera colocado entre el asiento del piloto y en fuselaje del lado derecho y jamás tuve antes una sensación tan impresionante, creo que ese día me dije "yo debo ser piloto".....Al despegar, la pista se aleja bajo mis pies y el bosque se convierte en un manto compacto y verde trazado de caminos, claros, lagunas y casitas como en un diorama de trenes de juguete.
Luego, con 19 años sobrevolamos en helicóptero la reserva recordando aquel primer vuelo y años más tarde, ya como piloto, volé con mi novia, hoy mi mujer, sobre la zona y sonreí al pensar que había conseguido mi sueño (ahora sueño con tener un Aston Martin, je je).
Aprovechando que paso estos días en Los Roques, como ya he comentado antes, contacté con un tipo que me dejaba su Hidro para darme una vuelta por las islitas y contemplarlas de cerca, así que me dispongo a volar este precioso y elegante avión para mostraros las islas.
El De Havilland Canada DHC-2 Beaver (castor) es un avión puramente forestal (con ese propósito fue diseñado) y por eso he rememorado mi primer vuelo. Está propulsado por un fiable motor radial de 9 pistones Pratt & Whitney R-985 (creo haber leído que los motores de harley davidson se hicieron sobre la base de un motor de este tipo recortado) y cuenta con características STOL (capacidad para operar en espacios muy cortos de aterrizajes y despegues).
Lo que más me gusta de este aparato es su atractivo look muy de los 50, sobre todo el interior que se ve uno como sentado en el típico Buick Riviera de 1951.
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